16 апреля

Азия в фокусе

Лика ЧекаловаТемы недели:Китайской экономике пророчат торможениеКитайский автопром рвется в лидерыИндия бережет свою рудуКитайской экономике пророчат торможениеРост экономики КНР в 2007 году будет менее 10%NDRC: Китай продолжит реализацию мер по охлаждению экономикиЭкономика Китая не вырастет более чем на 10%Комментарий: по этой теме можно сказать одно - Китай ОПЯТЬ обещает снизить темпы роста своей экономики. Третий год подряд в официальной прессе КНР заканчивается одними и теми же лозунгами, которые отличаются друг от друга лишь в мелочах. Так что степень доверия к этим обещаниям довольно низкая, равно как и к шуму вокруг благотворного правительственного влияния и комплекса мер по охлаждению экономики. Сообщения об этом пресловутом комплексе постоянно публикуются с 2003 года, однако до сих пор не увидел свет реальный список действий, предпринятых правительством. Похоже, эти меры носят скорее предостерегающий или рекомендательный характер и действительного влияния на естественное развитие экономики не оказывают. Единственное, что было хоть как-то обозначено в этом году - ограничения по кредитованию экономики, но и здесь тоже нет ничего, кроме общих слов о необходимости этого. Что нужно Китаю сейчас по единому мнению экономистов - это сдерживание инфляции и роста потребительского спроса. Который Китай наоборот всячески стимулировал в последние годы. Так что ждать заметного снижения темпов экономического роста не стоит и в этом году. Китайский автопром рвется в лидерыКитайский автопром войдет в тройку лидеровВТО будет расследовать законность импортных правил Китая в отношении запчастей для автомобилей Комментарий:Похоже, Китаю впервые основательно прищемили хвост с момента его вступления в ВТО в 2001 году. Разумеется, защита от незаконного импорта и соблюдение интересов потребителя – это лишь слова. На деле Китаю совершенно невыгодно пускать на свою территорию заведомо более конкурентоспособных производителей запчастей, даже несмотря на то что цены на их продукцию выше, чем на собственно китайскую. Тем более ему это невыгодно сейчас, когда он поставил перед собой цель вырваться в лидеры по производству автомобилей. Где взять площадку для обкатки и доводки своих машин в реальных условиях, если она будетзанята американцами и европейцами? О каких китайских автомобилях можно будет говорить, когда они будут ездить на импортных комплектующих? Однако открыто запретить поставки от коллег по ВТО Китай не может. Поэтому единственным способом защитить свой еще довольно сырой автопром от прямой конкуренции сболее сильными и опытными производителями является изобретение хитрой системы заградительных мер, замаскированных под борьбу с контрабандой. Скорее всего расследование решит дело не в пользу Китая. Но скорее всего к моменту его завершения Китай уже будет готов противостоять конкуренции законными способами. Не стоит забывать, что развивается эта страна ошеломляющими темпами, и время работает сейчас только на нее. Индия бережет свою рудуИндия: министерство должно инициировать соглашение между сталеварами и горнякамиМинистр стальной промышленности Индии призвал к контролю за экспортом ЖРСКомментарий: В настоящее время между горняками и металлургами развернулась настоящая борьба за привилегии. Последние настаивают на полном запрете экспорта, не имея другой возможности добраться до сырья, а первые, разумеется, противятся этому. Правительству пора вмешаться и урегулировать вопрос по принципу взаимной выгоды. В конечном счете оба сектора работают наодно и то же - развитие полноценной индийской промышленности, и стычки, являющие следствием отсутствия четкой сырьевой политики, вредят в равной степени обеим сторонам и государству в целом. Очевидно, что в ближайшее время вопрос для Индии будет решен, и объем экспорта ЖРС из этой страны значительно снизится. Это немедленно повлечет за собой новый виток ажиотажа вокруг потребления руды на мировом рынке и цен на нее. Несмотря на то, что Китай активно заявляет о сокращении производства стали и снижении спроса на сырье, в это мало кто верит. И совершенно верно – даже если предположить, чтостроительства новых мощностей в КНР не будет, то на вопрос, куда Китай денетуже существующие производства, ответ может быть только один – будет поддерживать в рабочем состоянии. На данный момент в Китае осталось уже не так многопроизводств, которые работают «по старинке» и могут быть легко остановлены. А закрытие каждого нормального, модернизированного предприятия – это немалые расходы плюс огромная кадровая проблема. Значит, Китай будет потреблять покрайней мере не меньше руды, чем потребляет сейчас. При сокращении поставок изИндии ему придется искать другие источники сырья, что, как и в предыдущие годы, грозит новым витком роста цен на мировом рынке.